Аккурат в эту тему на глаза попался замечательный материал, который гуляет по немецким БМВ-форумам уже пару лет как минимум. Весь текст – сведенные воедино посты некоего неназванного автоконструктора из БМВ, который дотошно рассматривает этот вопрос. И даже если сделать скидку на лояльность и менталитет «оригинального производителя» и забыть на время проблемы с цепными ГРМ и прочими болячками последних дизельных движков БМВ, приводимая фактология представляется весьма интересной. Настолько, что я изменил своему обычному правилу не заниматься прямым переводом и перепостом чужих материалов.

Оригинальные посты появлялсь в районе +/- 2012 года на немецком БМВ-форуме www.bmw-syndikat.de
Желающие ознакомиться с немецким текстом могут воспоследовать по ссылке.
( Очень. Много. Букв. )

Оригинальные посты появлялсь в районе +/- 2012 года на немецком БМВ-форуме www.bmw-syndikat.de
Желающие ознакомиться с немецким текстом могут воспоследовать по ссылке.
( Очень. Много. Букв. )