![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hirosimezАвтомобили, которые я имел и которые (тьфу 33 раза) ни разу не имели меня.
1. 1995
Хонда Сивик Si, 1987 год. Последний двигатель до ввода VTEC. Максимальный момент на 5800 оборотах, крутился до 7500. После папиного Ижа-412 казалось спейс шатлом. Куплена в Японии за 500 бакс, продана там же полгода спустя за 200. Стремительная табуретка, первая полностью моя машина.
2. 1997-2000
Тойота Королла 4WD Sportwagon, 1989 год. Куплена из-под дипломата. Верой и правдой проездившая 100 000 у меня и еще 20 с лишком у папы. Малый вес, тяговитый и безотказный карбюраторный 4А-F, постоянный полный привод и жесткая блокировка центрального дифференциала позволяли творить чудеса в грязи и снегу.
Фото не моё.
3. 2000-2002
Первый СААБ. 9000 2.3i-16 CD, 1990 года. Куплен по наитию и полуслучайно. Первые месяц-два были интересными, потом - 100 000 практически безотказных километров. Череда ходок в Питер по разбитой Е-95, личный рекорд маршрута от двери до двери (750 км, 6 часов 20 минут). Коммьют из Подмосковья в центр и пробросы по МКАДу с укладыванием стрелки. Душевная и честная машина. Пожалуй, единственная, которую отдавал с дрожью в голосе и душе. И одна из двух, которую меня умоляли продать.
4. 2002-2003
9000 2.3Т CS, 1991 года. Сааб №2. Но первый турбовый. И первый же опыт пригона авто из-за бугра. Погоняло "Зеленая гадина", Помог в полной мере ощутить love-hate-ную природу саабовладения. Хотя и без экстрима. Турбовый подхват, т.н. "пинок в жопу", подсадил на себя пожизненно, сильнее любого наркотика. Был продан, когда появилась идефикс, что мне 30 и пора остепениться.
Фото не моё.
5. 2003-2003
Остепенение приняло форму Субару-Аутбека 1997 года. Одна из самых дорогих машин, когда-либо мною купленных. Второй опыт пригона из Германии. Отличная машина - удобная, красивая и функциональная, но оказалось, что остепеняться собрался рано: 2.5 довольно ленивых литра объема двигателя не тянули совершенно. Слита полгода спустя - когда резко понадобились деньги.
Фото не моё.
6. 2003-2005
После слива субары все вернулось на круги своя. Снова СААБ. 9000 Аэро, 1996 год. 2 года саморазных подвигов героизма и просто обычной рутинной езды. Запомнилась, помимо прочего, тем, что когда ломалась до потери хода (кассета, 2 бензонасоса, педаль сцепления), то делала это только дома, как правило - в гараже. На выезде - никогда и ничего. Отдана в хорошие и трясущиеся от нетерпения руки накануне переезда в Калгари.
Продолжение следует.
1. 1995
Хонда Сивик Si, 1987 год. Последний двигатель до ввода VTEC. Максимальный момент на 5800 оборотах, крутился до 7500. После папиного Ижа-412 казалось спейс шатлом. Куплена в Японии за 500 бакс, продана там же полгода спустя за 200. Стремительная табуретка, первая полностью моя машина.
2. 1997-2000
Тойота Королла 4WD Sportwagon, 1989 год. Куплена из-под дипломата. Верой и правдой проездившая 100 000 у меня и еще 20 с лишком у папы. Малый вес, тяговитый и безотказный карбюраторный 4А-F, постоянный полный привод и жесткая блокировка центрального дифференциала позволяли творить чудеса в грязи и снегу.
Фото не моё.
3. 2000-2002
Первый СААБ. 9000 2.3i-16 CD, 1990 года. Куплен по наитию и полуслучайно. Первые месяц-два были интересными, потом - 100 000 практически безотказных километров. Череда ходок в Питер по разбитой Е-95, личный рекорд маршрута от двери до двери (750 км, 6 часов 20 минут). Коммьют из Подмосковья в центр и пробросы по МКАДу с укладыванием стрелки. Душевная и честная машина. Пожалуй, единственная, которую отдавал с дрожью в голосе и душе. И одна из двух, которую меня умоляли продать.
4. 2002-2003
9000 2.3Т CS, 1991 года. Сааб №2. Но первый турбовый. И первый же опыт пригона авто из-за бугра. Погоняло "Зеленая гадина", Помог в полной мере ощутить love-hate-ную природу саабовладения. Хотя и без экстрима. Турбовый подхват, т.н. "пинок в жопу", подсадил на себя пожизненно, сильнее любого наркотика. Был продан, когда появилась идефикс, что мне 30 и пора остепениться.
Фото не моё.
5. 2003-2003
Остепенение приняло форму Субару-Аутбека 1997 года. Одна из самых дорогих машин, когда-либо мною купленных. Второй опыт пригона из Германии. Отличная машина - удобная, красивая и функциональная, но оказалось, что остепеняться собрался рано: 2.5 довольно ленивых литра объема двигателя не тянули совершенно. Слита полгода спустя - когда резко понадобились деньги.
Фото не моё.
6. 2003-2005
После слива субары все вернулось на круги своя. Снова СААБ. 9000 Аэро, 1996 год. 2 года саморазных подвигов героизма и просто обычной рутинной езды. Запомнилась, помимо прочего, тем, что когда ломалась до потери хода (кассета, 2 бензонасоса, педаль сцепления), то делала это только дома, как правило - в гараже. На выезде - никогда и ничего. Отдана в хорошие и трясущиеся от нетерпения руки накануне переезда в Калгари.
Продолжение следует.
