hirosimez | Двигательный рак мозга, однако...

Дивайс сотворен в сотрудничестве с тогда еще живым СААБом.
Двухлитровый твин-турбовый дизель коммон-рэйл, 190 лошадей и 400 Ньютон-метров момента.
"Опель" обещает расход 4.9 литров соляры на сотню км.

Турбонаддув 2-ступенчатый последовательный - для закапывания турбоямы и оптимизации.
На низких и средних оборотах большая турбина выступает в роли подпора для маленькой, что
позволяет развивать 350 НМ уже на полутора тысячах оборотов. С 3000 и далее - вроде как большая
вступает в качестве основной ( только непонятно тогда, маленькая вся в байпас уходит что ли? ).

Также имеет место быть пара интеркулеров жидкостный и воздушный.
Жидкостный охлаждает воздух для маленькой турбины, а воздушный - для большой.

Корпус масляного фильтра - несъемный, снимается только крышка с заменой бумажного элемента.

Из того, что еще по картинке заметно - ГРМ ременный, там же водяная помпа. Навесное все посередине
(гена и ГУР) или в самом низу (компрессор кондея). Последние два - в теплом соседстве с
коллектором и катализатором (что в сумме наверняка благотворно скажется на ресурсе, особенно шлангов).

Идеальный пример дивайса, который я бы ~~зассал~~ постеснялся брать после гарантии.
Даешь одноразовость!