Запоздалое автодыбровое
Mar. 16th, 2012 12:06 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hirosimezПроскакал по нашему калгарятинскому автосалону.
Все новые легковые дрыны поражают высоченной нижней кромкой лобового - и, соответственно, капотом. Не видно нормально практически ниоткуда. Исключения - новый Пассат, Маздай 6 и Инфинити Г37 седан.
Оставили равнодушными вроде понравившиеся раньше Доджи-Чарджеры, все БМВ и мерседесы, кроме С-Класса (терпим, но не более того). Неожиданно как-то не тронул вообще Гранд Чероки. Дюрангу можно будет пощупать вживую, но чисто для общего развития, не более.
Гундайские бегемотики (Эквиус или как его там и второй, совсем новый) очень старались быть как БМВ (интерфейсы очень схожие по принципу), но дотягивали до "чуть лучше Сонтаы" максимум. Местами феерически корявы.
По совокупности меньше всего возражений по дизайну/посадке/обзорности/эргономике вызвали инфинёвые Г37 и М37/56, Акура-ТСХ, Аккорд-Кросстур, а также Пассат. Скажем так, это единственные на выставке легковые машины, в которых я себя вполне вижу. Но Пассат потенциально стремен качеством, что оставляет японскую квадригу.
Траки не понравились ни у кого. Меньше всего возражений вызвал "полторашка" ГМЦ-Сиерра. Вполне хорошо. Но опять же - "вау-фактор" на нуле. Только холодные рассудочные соображения за/против. С приятным чуйством взгромоздился в свою пилоРаму. При всех ее недостатках - аппарат с душой и визуально цепляет и плезирен.
Из СУВов по-прежнему нравится салон у Вольвы ХС-90, при том, что машина уже весьма старая (может, поэтому).
Но однозначно не зацепило и не заставило дважды-трижды подходить-садиться-щупать вообще ничего. Пичалька...
Все новые легковые дрыны поражают высоченной нижней кромкой лобового - и, соответственно, капотом. Не видно нормально практически ниоткуда. Исключения - новый Пассат, Маздай 6 и Инфинити Г37 седан.
Оставили равнодушными вроде понравившиеся раньше Доджи-Чарджеры, все БМВ и мерседесы, кроме С-Класса (терпим, но не более того). Неожиданно как-то не тронул вообще Гранд Чероки. Дюрангу можно будет пощупать вживую, но чисто для общего развития, не более.
Гундайские бегемотики (Эквиус или как его там и второй, совсем новый) очень старались быть как БМВ (интерфейсы очень схожие по принципу), но дотягивали до "чуть лучше Сонтаы" максимум. Местами феерически корявы.
По совокупности меньше всего возражений по дизайну/посадке/обзорности/эргономике вызвали инфинёвые Г37 и М37/56, Акура-ТСХ, Аккорд-Кросстур, а также Пассат. Скажем так, это единственные на выставке легковые машины, в которых я себя вполне вижу. Но Пассат потенциально стремен качеством, что оставляет японскую квадригу.
Траки не понравились ни у кого. Меньше всего возражений вызвал "полторашка" ГМЦ-Сиерра. Вполне хорошо. Но опять же - "вау-фактор" на нуле. Только холодные рассудочные соображения за/против. С приятным чуйством взгромоздился в свою пилоРаму. При всех ее недостатках - аппарат с душой и визуально цепляет и плезирен.
Из СУВов по-прежнему нравится салон у Вольвы ХС-90, при том, что машина уже весьма старая (может, поэтому).
Но однозначно не зацепило и не заставило дважды-трижды подходить-садиться-щупать вообще ничего. Пичалька...
