Прокатился, имею сказать
Aug. 11th, 2014 11:09 pmКатнул новую Вульву Эс-шисят с какой-то турбой и полприводом. Дрыну подогнал камрад, бравший ее напрокат.
Все с нуля и иголочки.

Резюме - таётакарола на понтах. Кузов поскрипывает и побрякивает, ощутимая вибрация на педалях, зуд, гул и жестяное тарахтение двигателя. Пуляет приемлемо, но ооочень плавненько, чтобы никого не испугать или, упасихоспыдя, не возбудить.
Тормоза хватают как-то ступенчато, с переменным усилием. Почти пугает.
Руль тугой и резиновый, без обратной связи вообще.
Под капотом не осталось вообще ни одной непластиковой детали.
Мультяшная графика на спидометре - неудобно, неинформативно и неприятно.
Короче, это поделие такое же "вольво", как китайский клон айфона.
Единственный позитивный аспект - традиционно великолепный для скандинавов профиль кресла. Сел - и сразу как влитое.
На круг - одноразовое переоцененное вдвое+ говно. Отказать.
Да, и из новостей нашей слободки - минус восемь, плюс шесть.
Все с нуля и иголочки.

Резюме - таётакарола на понтах. Кузов поскрипывает и побрякивает, ощутимая вибрация на педалях, зуд, гул и жестяное тарахтение двигателя. Пуляет приемлемо, но ооочень плавненько, чтобы никого не испугать или, упасихоспыдя, не возбудить.
Тормоза хватают как-то ступенчато, с переменным усилием. Почти пугает.
Руль тугой и резиновый, без обратной связи вообще.
Под капотом не осталось вообще ни одной непластиковой детали.
Мультяшная графика на спидометре - неудобно, неинформативно и неприятно.
Короче, это поделие такое же "вольво", как китайский клон айфона.
Единственный позитивный аспект - традиционно великолепный для скандинавов профиль кресла. Сел - и сразу как влитое.
На круг - одноразовое переоцененное вдвое+ говно. Отказать.
Да, и из новостей нашей слободки - минус восемь, плюс шесть.