Про новые БеЭнВе
Mar. 17th, 2015 11:13 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hirosimezЗабрел тут на наше ежегодное деревеноское автористалище. Всякие марки под одной крышей — это всегда удобно.
Про общие обзервации тут не буду — они последние годы традиционно минорны и поводов для веселья как-то не возникает.
Но теперь как действующий оператор-вращатель баварского вентилятора, с особым вниманием присмотрелся к совеременным изделиям из Мюнхена.
Общие наблюдения (в которых хотца ошибиться) таковы.
На большие СУВы я не смотрел - не мой рынок, они мне неинтересны. Речь о мелких и легковых.
Если раньше экономия и удешевление шли в местах незаметных для владельца и посредством "запланированного старения" и прочих подобных кунштюков, то сейчас на всех младших сериях (ниже пятерки) перестали стесняться уже везде.
В Хы-1 салон по органолептическим и тактильным ощущениям подобен бюджетным азиатам. В нем просто неприятно находиться. Шторка бардачка на месте центрального дисплея настолько хлипкая, что открывается с трудом из-за перекоса.
В легковых Сериях 3-4 уже чуть лучше (5-дверка Туринг даже в чем-то забавна внешне), но дверки невесомые, словно из бумаги, с дребезжанием при закрытии, некоторые панели в салоне (как-то боковины центрального тоннеля) как будто из очень тонкой фанеры или пластика, болтаются и дребежат, когда их трогаешь или по ним попадаешь рукой. В целом уровень визуально-тактильного восприятия — на уровне того, что я бы ожидал от… Ну, скажем, Хонды-Сивика или Тойоты-Короллы.
Настоящее ощущение "премиумности" начинается только от 5 серии вверх. Пятерка — красивая лайба, что снаружи, что внутри. Но и тут, впрочем, свои нюансы. Как может дрына за которую хотят в среднем 70 кКАД, иметь чахоточную люминиевую четверку под капотом, хоть и наддутую как та полумертвая лошадка у цыгана-жулика. Понимаю всю бессмысленность вопроса, но там ожидаешь видеть пусть малолитражные, но все же хотя бы шестерки. Или этот прикрученный к панели Айпад, который смотрится как какое-то дополнение, сделанное в последнюю минуту.
В общем, как говорил Остап Б., "грустно, девушки".
Тем более приятно было распахнуть тяжеленную воротину двери своего старого 12-летнего кабанчика, захлопнуть ее с весомым глухим звуком и сесть в строгий и вне-времени-элегантный салон, где все удобно, обозримо, под рукой, добротно-солидно и не раздражает избыточной мультяшностью или фэйковостью — и, похоже, останется таковым еще очень долго. К тому моменту, когда мой Пятак отправится в края вечной охоты (или к другому юзеру), думаю, что содержание купленной нынче новой телеги уже станет нерентабельным.
В заключение — фото самого интересного экспоната.
Про общие обзервации тут не буду — они последние годы традиционно минорны и поводов для веселья как-то не возникает.
Но теперь как действующий оператор-вращатель баварского вентилятора, с особым вниманием присмотрелся к совеременным изделиям из Мюнхена.
Общие наблюдения (в которых хотца ошибиться) таковы.
На большие СУВы я не смотрел - не мой рынок, они мне неинтересны. Речь о мелких и легковых.
Если раньше экономия и удешевление шли в местах незаметных для владельца и посредством "запланированного старения" и прочих подобных кунштюков, то сейчас на всех младших сериях (ниже пятерки) перестали стесняться уже везде.
В Хы-1 салон по органолептическим и тактильным ощущениям подобен бюджетным азиатам. В нем просто неприятно находиться. Шторка бардачка на месте центрального дисплея настолько хлипкая, что открывается с трудом из-за перекоса.
В легковых Сериях 3-4 уже чуть лучше (5-дверка Туринг даже в чем-то забавна внешне), но дверки невесомые, словно из бумаги, с дребезжанием при закрытии, некоторые панели в салоне (как-то боковины центрального тоннеля) как будто из очень тонкой фанеры или пластика, болтаются и дребежат, когда их трогаешь или по ним попадаешь рукой. В целом уровень визуально-тактильного восприятия — на уровне того, что я бы ожидал от… Ну, скажем, Хонды-Сивика или Тойоты-Короллы.
Настоящее ощущение "премиумности" начинается только от 5 серии вверх. Пятерка — красивая лайба, что снаружи, что внутри. Но и тут, впрочем, свои нюансы. Как может дрына за которую хотят в среднем 70 кКАД, иметь чахоточную люминиевую четверку под капотом, хоть и наддутую как та полумертвая лошадка у цыгана-жулика. Понимаю всю бессмысленность вопроса, но там ожидаешь видеть пусть малолитражные, но все же хотя бы шестерки. Или этот прикрученный к панели Айпад, который смотрится как какое-то дополнение, сделанное в последнюю минуту.
В общем, как говорил Остап Б., "грустно, девушки".
Тем более приятно было распахнуть тяжеленную воротину двери своего старого 12-летнего кабанчика, захлопнуть ее с весомым глухим звуком и сесть в строгий и вне-времени-элегантный салон, где все удобно, обозримо, под рукой, добротно-солидно и не раздражает избыточной мультяшностью или фэйковостью — и, похоже, останется таковым еще очень долго. К тому моменту, когда мой Пятак отправится в края вечной охоты (или к другому юзеру), думаю, что содержание купленной нынче новой телеги уже станет нерентабельным.
В заключение — фото самого интересного экспоната.
