![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hirosimezНекоторое время назад я выкладывал впечатления о новом (2015 г) Дотш-Раме, где в комментариях развернуто поделился мыслями владелец похожего Рэма-Лонгхорна 2014 года, мой добрый приятель.
Недавно мы пересекались по теме мелких работ по ТО, когда товарищ со своим Доджем заглянул ко мне в гараж, дабы махнуть масло в коробке передач.
Коробка у него уже стоит новомодная, о 8 передачах, порожденная сумрачным тевтонским гением ZF. Основное отличие — в ничем не прикрытом сраме пластиковом поддоне с встроенным фильтром. Каковой поддон и меняется целиком при замене фильтра. И все бы, тащем-та, ничего, но… Как это уже становится нормой с нынешними инженерными гениями и технологами-кроиламиоптимизаторами, и особенно в стремительно выраждающейся в что-то непотребное FCA, что-то пошло не так.
Инженеры-которые-лучше-знают по какой-то неведомой науке причине проложили выхлопную трубу точно под сливной дыркой поддона. Дополнительный цимес заключается в том, что зазор между трубой и поддоном практически отсутствует. Ни подлезть каким либо инструментом, ни даже его не выковырнуть невозможно без отсоедения подвесок выхлопных труб и поддомкрачивания раздатки. Что характерно, новое, неоригинальное изделие, сделано прилично меньшей толщины и его инсталляция такой непотребной акробатики уже не требует.
Для сравнения, как это решено на моем 2004-м годе с АКПП-5, являющейся развитем древнего, как горы, православного "Торкфлайта".
И таких "закладочек" в современных поделиях вагон.
Поэтому спокойно продолжаем эксплуатировать то, что имеем и получать удовольствие.
Чем и занимались не далее как сегодня утром, переместив 500 кило лута (строительный мусор), на городскую свалку.
Тщательная укладка и увязка — залог беспроблемной довозки груза до точки назначения.Особенно не хотелось бы потерять завернутый в ковер труп, да.
Конечный продукт
Согласно весам на свалке, снаряженная масса Бармалея без седоков и полезного груза составила 2500 с копейками кило. Однако.
Happy tracking, everyone!
Недавно мы пересекались по теме мелких работ по ТО, когда товарищ со своим Доджем заглянул ко мне в гараж, дабы махнуть масло в коробке передач.
Коробка у него уже стоит новомодная, о 8 передачах, порожденная сумрачным тевтонским гением ZF. Основное отличие — в ничем не прикрытом
Инженеры-которые-лучше-знают по какой-то неведомой науке причине проложили выхлопную трубу точно под сливной дыркой поддона. Дополнительный цимес заключается в том, что зазор между трубой и поддоном практически отсутствует. Ни подлезть каким либо инструментом, ни даже его не выковырнуть невозможно без отсоедения подвесок выхлопных труб и поддомкрачивания раздатки. Что характерно, новое, неоригинальное изделие, сделано прилично меньшей толщины и его инсталляция такой непотребной акробатики уже не требует.
Для сравнения, как это решено на моем 2004-м годе с АКПП-5, являющейся развитем древнего, как горы, православного "Торкфлайта".
И таких "закладочек" в современных поделиях вагон.
Поэтому спокойно продолжаем эксплуатировать то, что имеем и получать удовольствие.
Чем и занимались не далее как сегодня утром, переместив 500 кило лута (строительный мусор), на городскую свалку.
Тщательная укладка и увязка — залог беспроблемной довозки груза до точки назначения.
Конечный продукт
Согласно весам на свалке, снаряженная масса Бармалея без седоков и полезного груза составила 2500 с копейками кило. Однако.
Happy tracking, everyone!
